Skilgreining á pinna 85, 86, 30 og 87 fyrir gengi bíla - 2025 Leiðbeiningar

Þú ert að horfa á lítinn svartan kassa. Hann er ekki stærri en sykurmoli. Fjórir eða fimm málmsprotar standa út úr því. Skýringarmyndin á hliðinni sýnir dularfullar tölur: 85, 86, 30, 87. Þú þarft að tengja ný þokuljós, öfluga rafmagnsviftu eða eldsneytisdælu. Þessi hluti er lykillinn.

Þessi litli kassi er gengi fyrir bíla. Þessar tölur eru kortið þitt. Skilningur á þeim er mikilvægasta skrefið í því að tengja há-afl aukabúnaðar á öruggan og réttan hátt í hvaða farartæki sem er.

Áður en við förum dýpra, hér er fljótlega svarið sem þú ert að leita að. Þessar tölur eru staðlað tungumál fyrir raflögn fyrir bíla.

Þessar tölur eru ekki tilviljunarkenndar. Þeir eru hluti af þýskum staðli sem kallast DIN 72552. Þessi staðall var búinn til til að gera rafeindatækni bíla alhliða og auðskiljanlega, sama hvaða bíla- eða varahlutaframleiðanda þú átt við.

Grunntilgangur gengis er einfaldur en öflugur. Það leyfir litlu,-rafmagnsrafmagnsmerki að stjórna sérstakri,-raflrás. Þetta verndar viðkvæma, litla-straumrofann sem þú ýtir á á mælaborðinu þínu fyrir miklu rafmagnsálagi sem tæki eins og ofnviftur þurfa.

Control vs. hleðslurás

Til að skilja raunverulega hvernig gengi virkar verður þú að vita að það inniheldur tvær aðskildar hringrásir. Hugsaðu um þau sem tvö mismunandi kerfi sem vinna saman. Þetta er lykillinn að allri raflögn og bilanaleit.

Hér er gagnlegur samanburður. Ímyndaðu þér verksmiðjustjóra og öflugan lyftara. Stjórnandinn (stjórnrásin) þarf ekki að lyfta þungu brettinu sjálfur. Hann þarf bara að gefa einfalda skipun-hróp eða handmerki-til lyftarans. Rekstraraðilinn (hleðsluhringrásin) notar síðan öflugu vélina sína til að lyfta þungum.

Relayið virkar á nákvæmlega sömu reglu. Það notar rafsegulmagn í stað hljóðs.

Fyrsta kerfið er stjórnrásin, einnig kölluð spólurásin. Þetta á við um pinna 85 og 86. Þetta er "stjórnandinn" hliðin. Það starfar á mjög lágum straumi, venjulega innan við 200 milliampera (0,2 amper).

Þegar lítill 12V straumur flæðir á milli þessara tveggja pinna, kveikir hann á pínulitlum rafsegul inni í genginu. Þetta er "skipunin" sem er gefin. Þessi straumur kemur frá litlum rofa, skynjara eða tölvueiningu (ECU).

Annað kerfið er hleðslurásin, einnig kölluð rofarásin. Þetta á við um pinna 30 og 87. Þetta er hlið „lyftaramanns“. Það er hannað til að takast á við mikið rafmagn, oft frá 10 til 40 amper eða meira.

Þegar rafsegullinn í stjórnrásinni er virkjaður togar hann líkamlega í málmhandlegg. Þetta lokar há-raftarrofi á milli pinna 30 og pinna 87. Þetta lýkur há-aflrásinni, sem gerir mikið straumflæði frá rafhlöðunni kleift að knýja aukabúnaðinn þinn.

Þessi aðskilnaður er galdur gengisins. Það einangrar háa-raftmagnshleðsluna frá viðkvæma stjórnrofanum. Þetta kemur í veg fyrir að rofinn bráðni og verndar viðkvæmar raflögn ökutækisins. Einföld kubbamynd myndi sýna kassa með spólunni (85, 86) á annarri hliðinni og rofanum (30, 87) á hinni. Það er engin raftenging á milli þeirra, aðeins segulmagnaðir.

Staðallinn á bak við tölur

Samkvæmni pinna 85, 86, 30 og 87 á mismunandi vörumerkjum og farartækjum er ekki tilviljun. Það er afrakstur vel-staðlaðurs iðnaðarstaðals þekktur sem DIN 72552.

DIN stendur fyrir "Deutsches Institut für Normung." Þetta þýðir þýska staðlastofnunin. Þessi stofnun bjó til yfirgripsmikið sett af stöðlum fyrir merkingar flugstöðva í rafkerfum bifreiða. Markmiðið var að tryggja samvirkni og einfalda framleiðslu og viðgerðir.

Helsti ávinningurinn af DIN 72552 er alhliða skýrleiki. Vélvirki í Berlín, DIY áhugamaður í Chicago eða verkfræðingur í Tókýó getur horft á gengi og skilið strax hvað hver flugstöð gerir. Þetta fjarlægir getgátur og dregur verulega úr hættu á rangri raflögn.

Þegar þú kaupir gengi frá Bosch, Hella, Tyco eða almennri bílavarahlutaverslun muntu næstum alltaf finna þessar tölur á húsinu. Þessi stöðlun þýðir að þú getur örugglega skipt út biluðu gengi frá einni tegund fyrir nýtt frá öðru. Gakktu bara úr skugga um að spennu- og straummagnið passi.

Það er mikilvægt að hafa í huga að þó að DIN staðallinn sé ráðandi, þá er hann ekki eina kerfið sem hefur verið notað. Þetta á sérstaklega við um evrópsk farartæki og alþjóðlegan eftirmarkað. Sum eldri norður-amerísk ökutæki eða sérstakar asískar gerðir gætu hafa notað mismunandi númerakerfi. Þeir gætu hafa reitt sig eingöngu á vírlitakóða.

Hins vegar, fyrir öll nútíma verkefni sem felur í sér að bæta við aukahlutum eða gera við algengar rafrásir, er 85/86/30/87 pinout það sem þú munt lenda í 99% af tímanum. Að viðurkenna þennan staðal er merki um fróðan tæknimann. Að skilja skilgreininguna á pinna 85, 86, 30 og 87 fyrir rafliðaskipti er nauðsynlegt fyrir hvaða rafmagnsvinnu sem er.

Nákvæm pinna sundurliðun

Skilningur á meginreglunni um tvær-hringrásir er grunnurinn. Nú skulum við skoða hvern pinna fyrir sig til að skilja tiltekið hlutverk hans, tengipunkta og mikilvæga þætti. Að ná tökum á þessum fjórum skautum þýðir að ná tökum á genginu sjálfu.

Pinna 30: Stöðugur kraftur

Pin 30 er hjarta hleðslurásarinnar. Það þjónar sem aðalaflinntak og nærir háan-straumstrauminn sem verður að lokum sendur í aukabúnaðinn þinn.

Þessi pinna ætti að vera tengdur við sterkan, stöðugan aflgjafa. Í næstum öllum tilvikum þýðir þetta vír sem liggur beint að jákvæðu skautinu á rafhlöðu ökutækisins.

Fylgja þarf mikilvægri öryggisreglu: vírinn sem er tengdur við pinna 30 verður að vera bræddur. Innbyggt öryggi ætti að vera eins nálægt rafhlöðunni og mögulegt er. Þetta öryggi er ekki til að vernda aukabúnaðinn. Það er til að verja vírinn sjálfan og ökutækið fyrir hugsanlegum eldi ef skammhlaup verður.

Stærð vírsins og öryggið fyrir pinna 30 verður að velja út frá straumspennu tækisins sem það mun knýja. Há-eldsneytisdæla þarf þykkari mælivír og stærra öryggi en lítið sett af LED ljósum. Undir-stærð á þessum vír eru algeng og hættuleg mistök.

Pinna 87: Skipt úttak

Pinna 87 er aflframleiðsla hleðslurásarinnar. Það er útstöðin sem skilar háum-straumstraumnum frá pinna 30 til aukabúnaðarins sem þú ert að setja upp.

Þessum pinna er lýst sem „venjulega opinn“ (NO). Þetta þýðir að í hvíldarástandi gengisins (þegar ekkert rafmagn er til stjórnspólunnar) er engin rafmagnstenging á milli pinna 30 og pinna 87. Rofinn er opinn.

Þegar gengið er virkjað af stjórnrásinni lokar innri rofinn. Þetta skapar beina, litla-viðnámsbraut milli pinna 30 og pinna 87. Afl streymir í gegnum gengið og út um pinna 87 að jákvæðu tengi tækisins þíns. Þetta gæti verið ljós, mótor eða dæla.

Vírinn sem er tengdur við pinna 87 ætti að vera sama mælikvarði og vírinn tengdur pinna 30. Þetta er vegna þess að hann mun bera sama magn af straumi. Þessi vír liggur frá genginu beint að íhlutnum sem verið er að knýja á.

Pinna 86: Stjórnmerki

Pinna 86 er kveikjan að allri aðgerðinni. Það er jákvæða inntakið fyrir lága-straumstýringarrásina.

Þessi pinna fær lítið 12V merki sem segir genginu að kveikja á. Þetta merki kemur venjulega frá rofa sem þú stjórnar. Það gæti verið nýr rofi á mælaborðinu þínu eða tappa inn í núverandi hringrás.

Til dæmis, ef þú vilt að nýju ljósin þín kvikni aðeins þegar kveikt er á, myndirðu tengja pinna 86 við hringrás sem er aðeins knúin þegar lykillinn er í "keyrslu" stöðu. Þetta er oft hægt að finna með því að nota öryggiskrana í öryggisboxi ökutækisins.

Vírinn fyrir pinna 86 getur verið mun minni mælikvarði (eins og 18 eða 20 AWG). Þetta er vegna þess að það ber aðeins örlítið magn af straumi, bara nóg til að virkja innri rafsegulinn.

Pinna 85: Control Ground

Pinni 85 er hinn helmingur stýrirásarinnar. Það veitir jarðtengingu fyrir rafsegulspóluna, klárar hringrásina og leyfir straumi að flæða.

Til að rafsegullinn virki þegar pinna 86 fær 12V verður pinna 85 að vera með trausta tengingu við jarðpunkt. Þetta er venjulega hreinn, ómálaður málmpunktur á undirvagni ökutækisins. Fyrir áreiðanlegasta tenginguna skaltu nota vír sem keyrir beint aftur á neikvæða skaut rafhlöðunnar.

Léleg jörð við pinna 85 er algeng orsök gengisbilunar. Ef tengingin er veik eða tærð getur ekki nægur straumur flætt í gegnum spóluna til að virkja innri rofann. Gengi mun ekki "smella" eða virka.

Þó að viðurkennd hefð sé að nota pinna 86 fyrir jákvæða kveikjuna og pinna 85 fyrir jörðina, þá er spólan ekki skautuð. Í flestum venjulegum 4-pinna gengi geturðu tæknilega snúið þessum tveimur pinnum við. Þú gætir sett jörð á 86 og 12V kveikjuna á 85, og gengið virkar enn. Hins vegar er best að fylgja samþykktinni (86-jákvæð, 85-jörð) fyrir samræmi og skýrleika.

Hagnýtt dæmi um raflögn

Kenning er nauðsynleg, en að koma henni í framkvæmd er þar sem sannur skilningur þróast. Við skulum ganga í gegnum algengt og hagnýtt verkefni: tengja nýtt sett af-afkastamiklum framljósum með því að nota venjulegt 4-pinna bílagengi.

Þetta ferli þýðir óhlutbundnar pinnaskilgreiningar í áþreifanlegar aðgerðir. Það sýnir hvernig lág-straumstýringarrás og há-straumálagsrás vinna saman í raunverulegu-forriti.

Fyrst skaltu safna verkfærum þínum og efni. Þú þarft 12V, 30/40A 4-pinna gengi með innstungu eða pigtail. Þú þarft líka vír í viðeigandi stærð (eins og 12 eða 14 AWG fyrir hleðslurásina, 18 AWG fyrir stjórnrásina), innbyggða öryggihaldara og öryggi, mælaborðsrofa og helstu raflagnarverkfæri eins og strípur, krampa og skauta.

1. Öryggi fyrst

Áður en þú snertir raflögn skaltu alltaf aftengja neikvæða tengi rafhlöðu ökutækisins. Þetta kemur í veg fyrir óviljandi stuttbuxur sem geta skemmt íhluti eða valdið meiðslum.

2. Settu relayið upp

Finndu hentugan stað í vélarrýminu til að festa gengið á. Það ætti að vera á þurrum stað, fjarri miklum hitagjöfum eins og útblástursgreininni. Haltu því fjarri hreyfanlegum hlutum eins og beltum eða viftum. Festið það vel með skrúfu eða rennilás.

3. Tengdu hleðslurásina

Þetta er há-straumhluti uppsetningar. Við munum nota þykkari mælivírinn fyrir þessar tengingar.

Skref 3a (pinna 30):Kremjið hringtauga á annan endann á þykkum vírnum þínum. Tengdu þennan enda við jákvæða skaut rafhlöðunnar. Keyrðu þennan vír á gengisstaðinn þinn. Klipptu það að lengd og settu innbyggða öryggihaldarann ​​eins nálægt rafhlöðunni og mögulegt er. Tengdu hinn endann á öryggihaldaranum við vírinn sem samsvarar pinna 30 á gengisinnstungunni þinni. Til að velja öryggi skaltu athuga aflstyrk aðalljósanna þinna. Ef þú ert með tvö 60 watta framljós er samtals 120 wött. Deilið með 12 volt til að fá 10 amper. 15A öryggi veitir örugga framlegð.

Skref 3b (pinna 87):Keyrðu vír af sama þykku mælinum frá pinna 87 á gengisinnstungunni að jákvæðu skautunum á nýju framljósunum þínum. Þú gætir þurft að skipta þessum vír til að fæða bæði ljósin.

Skref 3c (hlaða jörð):Framljósin þurfa sína eigin háu-straumsjörð. Keyrðu vír frá neikvæðum skautum framljósanna að hreinum, traustum málmpunkti á undirvagni ökutækisins. Skafðu burt málningu eða ryð til að tryggja góða tengingu.

4. Tengdu stýrirásina

Þetta er lítill-straumhluti uppsetningar, með þynnri mælivírnum.

Skref 4a (pinna 86):Þetta er kveikjan þín. Keyrðu vír frá tengi á nýja mælaborðsrofanum þínum að pinna 86 á gengisinnstungunni. Hin tengin á rofanum þarf aflgjafa. Fyrir framljós er góð uppspretta stöðuljósarásar ökutækisins eða „kveikja-kveikt“ hringrás frá öryggisboxinu (með því að nota öryggiskrana). Þetta tryggir að aðeins er hægt að kveikja á genginu þegar kveikt er á bílnum.

Skref 4b (pinna 85):Keyrðu vír frá pinna 85 á gengisinnstungunni að áreiðanlegri jörðu undirvagns. Þetta getur verið sami jarðpunktur og notaður er fyrir framljósin eða annar þægilegur.

5. Lokaskoðun og prófun

Tvöfaldur-athugaðu allar tengingar þínar. Gakktu úr skugga um að allar klemmur séu þéttar og að allar skautarnir séu öruggir. Gakktu úr skugga um að vírar séu lagðar snyrtilega og varðir gegn hita og núningi. Settu rétta öryggið í festinguna fyrir pinna 30.

Tengdu neikvæðu rafhlöðuna aftur. Kveiktu á kveikju. Snúðu nýja mælaborðsrofanum þínum. Þú ættir að heyra daufan „smell“ frá genginu og nýju framljósin þín ættu að lýsa vel. Ánægjan af því að sjá hringrás sem þú byggðir virka fullkomlega er mikil verðlaun.

Beyond the Basics

Þegar þú hefur náð góðum tökum á 4-pinna genginu ertu tilbúinn til að takast á við háþróaðri hugmyndir. Þetta felur í sér að skilja mjög algenga 5-pinna gengi og vita hvernig á að leysa þegar hlutirnir fara ekki eins og áætlað var.

Oft, þegar þú kaupir "alhliða" gengi, mun það hafa fimm pinna í stað fjögurra. Fimmti pinninn bætir við lag af virkni og er tíð uppspretta ruglings. Þessi pinna er merktur 87a.

Virkni pinna 87a er „venjulega lokað“ (NC). Þetta þýðir að í hvíldarástandi gengisins (af-virkt) er pinna 30 raftengdur við pinna 87a. Þegar gengið er virkjað rofnar tengingin við 87a og tengingin er gerð við pinna 87 eins og venjulega.

Þetta gerir 5-pinna genginu kleift að virka sem „skipti“ eða „SPDT“ (Single Pole, Double Throw) rofi. Það getur skipt um orku frá einni hringrás í aðra.

Einfalt notkunartilvik fyrir Pin 87a er að búa til hringrás þar sem eitt ljós er sjálfgefið kveikt og slokknar þegar annað kviknar á. Til dæmis gætirðu tengt dagljósin við 87a og aðalljósin þín við 87. Þegar slökkt er á aðalljósunum er kveikt á DRL. Þegar þú kveikir á aðalljósunum þínum virkjar gengið, dregur úr krafti til DRL (87a) og sendir það til aðalljósanna (87).

Ef verkefnið þitt krefst aðeins einfaldrar kveikju/slökktuaðgerðar geturðu notað 5-pinna gengi eins og 4-pinna gengi. Hunsaðu einfaldlega pinna 87a og láttu hann vera ótengdan.

Algeng vandamál og lausnir

Jafnvel með vandaðri vinnu geta vandamál komið upp. Hér er fljótleg leiðarvísir til að greina algeng gengisvandamál.

Vandamál:„Relayið mitt smellur, en aukabúnaðurinn kviknar ekki.“

Lausn:Smellurinn þýðir að stjórnrásin þín (85, 86) virkar. Vandamálið er í hleðslurásinni. Notaðu margmæli til að athuga með 12V á pinna 30. Athugaðu öryggið á vírnum við pinna 30. Staðfestu að þú sért með 12V á pinna 87 þegar gengið smellur. Ef þú gerir það er vandamálið niðurstreymis{10}}athugaðu raflögn við aukabúnaðinn þinn og eigin jarðtengingu aukabúnaðarins.

Vandamál:„Gefið mitt klikkar alls ekki.“

Lausn:Vandamálið er í stjórnrásinni þinni. Þegar kveikt er á kveikjurofanum skaltu athuga hvort 12V sé á pinna 86. Ef það er engin spenna skaltu rekja vírinn aftur til rofans og aflgjafa hans. Ef þú ert með 12V á pinna 86 skaltu athuga jarðtenginguna við pinna 85. Slæm jörð er algengasti sökudólgurinn. Ef bæði 86 og 85 eru staðfest góð, hefur boðhlaupið sjálft líklega bilað.

Vandamál:„Öryggið við Pin 30 heldur áfram að springa.“

Lausn:Öryggi sem springur gefur til kynna skammhlaup eða of mikinn straumdrátt í hleðslurásinni. Athugaðu vandlega vírinn frá pinna 87 að aukabúnaðinum. Leitaðu að brotum á einangrun eða stöðum þar sem hún gæti snert málmgrind. Aftengdu aukabúnaðinn og reyndu að virkja gengið. Ef öryggið springur enn þá er stutt í vírinn. Ef það gerist ekki gæti aukabúnaðurinn sjálfur verið gallaður og dregur of mikinn straum.

Raflögn með sjálfstrausti

Bifreiðagengið, sem einu sinni var dularfullur svartur kassi, er nú tæki sem þú getur skilið og stjórnað. Virkni hans er glæsileg í einfaldleika sínum: að nota lítið merki til að stjórna miklum krafti og vernda viðkvæma rafeindatækni ökutækisins.

Með því að ná tökum á tilgangi hvers pinna opnarðu möguleikann á að stækka og bæta rafkerfi ökutækisins á öruggan hátt. Skilningur á raflagnateikningu fyrir bílagengi, DIN 72552 staðal, 4 pinna gengistengingu, 12V bílagengispinnaútgang, gengispólu og álagsrásarhugtök gefur þér grunninn fyrir hvaða rafmagnsverkefni sem er. Við skulum rifja upp kjarnaaðgerðirnar í síðasta sinn.

Pinna 30:Mikill-straumur frá rafhlöðunni.

Pinna 87:Hár-straumur út á aukabúnaðinn.

Festa 86:Lágt-straumstýringarmerki inn frá rofa.

Pinna 85:Lág-straumstýringarjörð til að klára kveikjurásina.

Með þessari þekkingu ertu ekki lengur bara uppsetningaraðili. Þú ert hringrásarhönnuður. Mundu að setja öryggi alltaf í forgang, nota gæðaíhluti og leggja metnað sinn í hreinar, vel-lagaðar raflögn. Þú ert nú í stakk búinn til að takast á við margs konar rafmagnsverkefna fyrir bíla með færni og sjálfstrausti.

Nota vatnsdælustýringar með miklum-afli riðstraumssnerti eða liðaskipti?

Viðhald á stjórnborðsgengi lyftuhurða: Heill 2025 leiðbeiningar

Val á milliliða fyrir iðnaðar sjálfvirkni PLC skápa

Er innra gengi hleðslustöðvar venjulega opið eða lokað?